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高超声速飞行器一般采用钝头体头部,即使是细长飞行器,其头部尖端也做成微钝头。这是因为,根据气体动力学和热力学方程,头部前缘驻点曲率半径越大,其对流换热效果越好,可减轻头部热负荷。因此,高超声速飞行器的气动外形首先要从减少气动加热的角度来考虑。实验和数值分析结果表明,当摩擦阻力占总阻力的比例越小时,气动加热传给飞行器的热量就越小,球首钝头体摩擦阻力占比可低至1%,尖锥体头部就要大一倍或更多,流线型头部则会超过30%。目前的航天器已广泛采用钝头体设计。4000年前文字食谱年底将至,在年终奖的巨大诱惑面前,市场不禁疑问,这些高管为何要“仓促”离职?

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